Dicas de atividade física em casa

Haicai....aliviando a pandemia

         

Só se levanta quem cai...

Quem não tem o que fazer

Escreve haicai!

                                               Sugestão para o tempo passar

                                                           Aproveitar para aprender a 2ª parte

                                                           Do hino nacional e memorizar!

Para quebrar o isolamento social,

Que tal contar os grãos de 1 Kg de feijão

Tendo ao fundo um bom musical!

                                               Sabe o que é manotear?

                                                           Agora que tem tempo livre,

                                                           Vá ao dicionário consultar!

O que de melhor haveria...

Agora com tanto tempo disponível,

Ir fundo lendo textos de filosofia.

                                               Nunca descarte

                                                           De ler as meditações metafísicas

                                                           Escritas por Descartes!

E aqueles que gostam de falar?

O que fazer nesse período de isolamento?

Uma sugestão...resfolegar!

                                               Esqueçamos da pandemia

                                                           Valorizemos o gato do vizinho

                                                           Como ele é 



Associado da Aenfer: Maurício F.G. de Souza

Mais uma vez !

Eis que o efeito do coronavìrus

atinge nossa Associação !

O atendimento foi alterado,

visando nossa proteção:

associados, funcionários, direção.

Felizmente podemos contar

com um excepcional time de divulgação,

que nos tira do isolamento

e oferece um clima de distensão.

Felizes os que podem contar

com uma tal contribuição....

Receber notícias, instruções, ordenadamente,

com conteúdo e organização.

Mais uma vez a AENFER

nos mostra sua qualificação.

Não existem palavras para agradecer.

Vamos então recorre à inspiração:

Seriam flores que brotam fulgurantes

De dentro de cada coração...

Associado da AENFER  - Maurício G. F. de Souza, março/2020

AENFER - 28 anos

A Associação de Engenheiros Ferroviários - AENFER completou no dia 26 de março, 28 anos de fundação. Uma data importante para todos nós que lutamos pela preservação da ferrovia brasileira e por todos os ferroviários do nosso Brasil.

A AENFER agradece a todos que contribuíram e contribuem para o fortalecimento da nossa instituição.

Que possamos continuar trilhando o caminho do progresso, na esperança de que dias melhores virão!.

Transporte de cargas sente os primeiros efeitos

A crise provocada pelo coronavírus já começou a provocar gargalos no transporte de carga no Brasil. Os primeiros sintomas da crise surgiram ao longo da semana passada, com a dificuldade de caminhões para atravessarem fronteiras (internacionais e entre alguns Estados) e para entregar produtos a lojas, que foram encontradas fechadas.

O maior temor é que, com o agravamento da epidemia, medidas de restrição passem a impedir entregas, o que poderia levar a um desabastecimento. Hoje, porém, esse cenário não está no radar, segundo as transportadoras.

A atuação do governo federal tem sido essencial para garantir a circulação, afirma César Meireles, presidente da Associação Brasileira de Operadores Logístico (Abol), que reúne 32 dos maiores operadores do setor.

O Ministério de Infraestrutura se reuniu, na noite de sexta, com representantes de todos os Estados para discutir a situação. A garantia de livre circulação da carga foi um dos principais consensos na discussão, segundo a pasta. O governo também acordou, com concessionárias de rodovias, a suspensão da pesagem dos caminhões por 90 dias, para agilizar o trânsito.

A União também tem atuado para resolver bloqueios de caminhões em fronteiras estaduais, segundo Meireles. Empresas registraram casos do gênero no Rio de Janeiro, Santa Catarina e Ceará.

As companhias também têm encontrado problemas para chegar a países da América Latina – embora, em tese, o fechamento de fronteiras no continente não se aplique ao transporte de cargas.

A BBM Logística teve problemas na Argentina e no Uruguai. A companhia tem buscado acionar caminhões nos países vizinhos para garantir a entrega da carga, segundo André Prado, presidente do grupo.

Outro entrave enfrentado pela transportadora na última semana foi o fechamento de lojas, o que impediu entregas. Houve casos nos Estados do Rio de Janeiro e de Santa Catarina, mas a expectativa é que passe a ser mais comum, diante da suspensão do varejo não essencial em outros Estados do país.

“A partir do momento que sabemos que a carga não será entregue, o caminhão nem deverá sair. Então a previsão é que, no varejo não essencial, o fluxo seja interrompido daqui para frente”, afirma Prado.

A queda na movimentação é certa, segundo as empresas, mas ainda não foi significativa até agora. Por enquanto, a avaliação é que a retração virá junto da queda na produção, principalmente em setores não essenciais – de eletrônicos, vestuário etc. Segmentos como embalagens, alimentos e medicamentos não deverão sofrer tanto.

“Ainda é cedo para mensurar a retração, mas haverá impacto. A logística acompanha a economia”, afirma Meireles.

O escoamento de grãos pela malha ferroviária da Rumo também não foi afetado de forma significativa até o momento, segundo a companhia, que disse, em nota, que ainda iria acompanhar de perto os desdobramentos da crise.

Fonte: https://valor.globo.com, 23/03/2020

Lotar ônibus, trens e metrô todos os dias é um convite à proliferação do vírus

Quando o assunto é controle sanitária de pandemia, propor a suspensão das atividades públicas não é nenhum exagero, menos ainda alarmismo, mas cuidado e precaução. O princípio da PRECAUÇÃO, que rege tanto as políticas ambientais como de saúde, impõe a adoção das medidas de controle necessária para se evitar o dano, em especial em face das incertezas científicas quanto aos elementos ocasionadores da preocupação.

E, de fato, existe grande incerteza científica em relação ao COVID-19. Ainda não foi identificada a sua origem. Presume-se que seja mais uma mutação viral proveniente da produção agropecuária em larga escala. Aliás, nenhuma novidade, pois a grande maioria dos vírus que afetaram a humanidade possuem a mesma origem. Também não existe a identificação de nenhuma espécie resistente ao vírus, o que abreviaria o caminho da produção de uma vacina. O certo é que estamos diante de um vírus mutante (como a grande maioria), com características distintas nas várias regiões por onde se espalhou e que com o tempo deve produzir resistência nos pacientes e se tornar menos letal, como aconteceu com o influenza. Até lá, teremos muitos doentes e mortes.

Outro aspecto importante a ser destacado é a inexistência de um vetor de transmissão. Logo, os fatores de contaminação não são ambientais, mas humanos. Não há mosquito, rato, ou outras espécies que transmitam o vírus. Não é uma doença bacteriológica, mas viral. Quem transmite a doença são humanos doentes, de forma direta ou atmosférica por meio da "tosse" ou outra manifestação de sintoma em ambientes fechados.

Dadas tais características, a melhor medida administrativa a ser observada é a restrição dos mecanismos de propagação do vírus, especialmente a circulação de pessoas. Em outras palavras: a adoção de medidas de precaução. É por este motivo que muitos países determinaram a suspensão de atividades públicas, como shows, eventos esportivos, aulas e até o trabalho regular. Lotar ônibus, trens e metrô com milhões de pessoas todos os dias é um convite à proliferação do vírus.

Quanto às escolas, se crianças não se encontram no grupo de risco, elas transmitem doenças para as pessoas que fazem parte deste grupo (idosos e portadores de doenças crônicas). É possível falar na existência de uma "logística de contaminação", sendo este o verdadeiro alvo das medidas de controle/precaução.

Um fator que agrava a situação no Brasil é exatamente o desmonte dos sistemas públicos de previdência e de saúde pela insana política neoliberal pós-golpe (2016). Não apenas a emenda constitucional nº 95, que deve retirar R$ 400 bilhões dos serviços de saúde nos próximos anos, como a própria reforma da previdência que impede a manutenção de um sistema de proteção social para os trabalhadores em casa (medida esta adotada na Espanha e Portugal, por exemplo), são fatores prejudicam as medidas de controle do vírus no Brasil, o que aumenta os prejuízos sociais em larga escala. Mantida as atividades normais, sem nenhuma medida de controle, a expectativa é que a proliferação do vírus dobre diariamente, o que pode ocasionar centenas de mortes em poucos dias, como na Itália.

Se o Brasil entrar em situação de contaminação semelhante a deste país europeu, a tendência é que o nosso sistema de saúde entre colapso, faltará, inclusive, médicos, especialmente nas regiões mais distantes e com menor infraestrutura, em razão do caos criado pela suspensão do programa mais médicos. Desta forma, só aumentar a disponibilidade de UTIs não resolve. A cultura do tratamento da doença pós contaminação deve resultar em nova tragédia social, pois mesmo em países com melhores estruturas de saúde faltam kits para o teste da doença. O melhor caminho é sempre evitar o dano, ou seja, a PRECAUÇÃO. É por esta razão que o país deve parar!!!

Fonte: https://cartacampinas.com.br/2020/03/lotar-onibus-trens...

Metrô do Rio acusa redução de 27% de passageiros no fim de semana

O MetrôRio, empresa do grupo Invepar, informa que registrou redução de 27% no número de passageiros neste fim de semana, dias 14 e 15, comparado ao sábado e domingo da semana anterior.

A informação foi divulgada em primeira mão ao Diário do Transporte.

A concessionária do sistema metroviário carioca informa que está adotando novo protocolo de limpeza, com reforço de equipes e ações de higienização nas composições e estações, como medida preventiva contra o coronavírus.

Além disso, o MetrôRio afirma estar veiculando campanhas educativas produzidas pelos órgãos de Saúde a fim de orientar os passageiros e colaboradores, ações que fazem parte do compromisso da concessionária com a população carioca.

Em comunicado enviado ao Diário do Transporte, a concessionária informa que desde a última semana está mobilizando equipes de limpeza embarcadas nas composições durante a operação, limpando, também durante as viagens, as áreas comuns no interior dos trens com álcool em gel e produto bactericida.

A limpeza é realizada nos bancos, pisos, tetos, balaústres, paredes e vidros de todas as composições.

Nas estações, os funcionários também reforçaram a higienização das áreas de contato comum, como as máquinas de autoatendimento, máquinas da RioCard, caixas 24h, corrimãos das escadas fixas e volantes, bilheteria, catracas e banheiros, além de espaços de uso dos colaboradores.

A concessionária recomenda ainda que os clientes coloquem em prática a etiqueta respiratória nos trens e estações e mantenham cuidados básicos de higiene e prevenção ao contágio, como proteger nariz e boca ao espirrar ou tossir.

Quanto ao funcionamento do MetrôRio, a concessionária informa que segue regular a operação das linhas 1, 2 e 4.

Fonte: https://diariodotransporte.com.br/2020/03/16/metro-do-r...

VI Encontro ANTF de Ferrovias 2020

A Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) e suas associadas — FTC, FTL, MRS, Rumo, TLSA, Vale e VLI — se reunirão no VI Encontro ANTF de Ferrovias para divulgação e debates de trabalhos técnicos e científicos desenvolvidos nas concessionárias, na indústria ferroviária e no meio acadêmico. O objetivo é promover um intercâmbio de conhecimento entre as ferrovias de carga brasileiras entre os seus diversos stakeholders. O evento será realizado em Curitiba, Paraná, nos dias 28 e 29 de abril de 2020.

Serão apresentados trabalhos selecionados por um comitê técnico, composto por representantes das ferrovias organizadoras do evento. A programação também inclui duas sessões plenárias em que serão discutidos os desafios do setor para os próximos anos.

Estarão presentes os presidentes das concessionárias de ferrovias, diretores, políticos, acadêmicos e fornecedores. Um time de peso com poder de decisão.

O evento, promovido pela ANTF, é uma oportunidade única para o intercâmbio de ideias e de informações, e também para a apresentação de novos fornecedores, produtos e serviços. É por tudo isso que as ferrovias não param de crescer e trazem cada vez mais desenvolvimento para o Brasil.

O público-alvo do evento é compreendido por gestores, engenheiros, técnicos, especialistas e analistas ferroviários, professores e estudantes dos cursos ligados ao desenvolvimento ferroviário do país, além de empresas fornecedoras do setor, representantes do Ministério da Infraestrutura, ANTT, Dnit e Valec. Estima-se a participação de 500 pessoas.

Local: Curitiba/PR

Organizador: ANTF

Visite o site e inscreva-se:

www.encontroantfdeferrovias.com.br

PRÉDIO DA EXTINTA RFFSA ESTÁ NO ROL DOS VENDÁVEIS

Em 2004, foi editada uma lei concedendo à classe de trabalhadores ferroviários um reajuste salarial de 110%, graças ao poder de greve dos sindicatos da categoria atuantes de então. Todavia, apenas 30% foram incorporados aos contracheques de cada servidor que fazia e ainda faz o trem andar (circular), por estes Brasis afora. Nos anos seguintes, a estatal iniciou e concluiu a construção da obra da Praça Procópio Ferreira, 80, ao lado do prédio da Estação D.Pedro II, da saudosa Estrada de Ferro Central do Brasil, onde está instalado o relógio da torre.

Esse imóvel,  pejorativamente,  é conhecido como o prédio dos 80%, pois, segundo consta nos meios ferroviários, a diferença não paga a classe, propiciou a edificação do ícone, que, desde 2007, deixou de ser a sede, que, hoje, abriga, em poucos andares, a  Companhia Brasileira de Trens Urbanos, uma das poucas subsidiárias da ex-empresa e de algumas autarquias.

A Secretaria de Coordenação do Patrimônio da União (SPU), segundo matéria publicada em O Globo (08-03-20), cogita em alienar considerável número de bens, em torno de 3.823, até o final do mandato do presidente Jair Bolsonaro,  e a relíquia ferroviária está inclusa. A expectativa é a de arrecadar, aproximadamente, R$ 36 bilhões, com a venda de todo o patrimônio, diria eu, ocioso,

O prédio da extinta RFFSA é de boa construção, muito funcional, de boa localização e  está sendo subutilizado com vários andares vazios. O governo, para acelerar o processo de alienação, editou, no final de 2019, uma medida provisória (MP), que, transfere atribuições para o setor privado  na condição de adquirente desses imóveis.

A se concretizar a venda, este bem será, praticamente,  um dos últimos, afora algumas lindas arquiteturas de estações, como a de Barão de Mauá, da ex-Estrada de Ferro Leopoldina, no Rio, em estado deplorável, caindo aos pedaços e só não aconteceu por estar totalmente escorado e jogado às moscas e servido de abrigo aos desafortunados da sorte. Até hoje, a rigor, não tem responsável direto, se a União (IPHAN) ou RJ.

Prevê-se que, se bem vendidos, renderão alguns bilhões, a fim de que sejam aplicados na revitalização e recuperação de alguns trechos de linhas para a volta dos trens de passageiros-turismo, que será fonte de arrecadação e de empregos no RJ, sem embargos.

Registre-se que parte desse processo também estaria sob a responsabilidade da iniciativa privada. A União ficaria apenas com a atribuição de  regulamentar a situação e abrir o certame público, em que o primeiro interessado adquirente teria a prioridade. Assinale-se que o empreendedor adquirente dispõe de capacidade organizacional na tratativa dessa matéria e não teria dificuldades operacionais.

A nova Secretária Nacional Especial da Cultura, “no tempo e no espaço,” precisa ater-se às competências e funções do  IPHAN, ao qual coube cuidar dos bens da extinta RFFSA, que estão ao Deus dará, deteriorando-se às intempéries nos pátios cobertos por verdadeiras florestas, ao longo dos trechos de linhas abandonados. Um crime!

Em verdade, em verdade, os governantes federais, por décadas e décadas, não procederam a um inventário  minucioso,  rigoroso e detalhado do imenso patrimônio ferroviário, de grande valor financeiro, histórico e bibliográfico, este último,  rico em publicações sobre a engenharia ferroviária.

Espera-se que as autoridades brasileiras transfigurem-se e saiam desse casulo, desse sono nefasto que prejudica sobremaneira o rico patrimônio ferroviário existente no País, suscetível ainda de recuperação, desde que o espírito patriótico “baixe” e se incorpore nessas criaturas, que se apoderaram dos cargos, para cuidar das coisas do Brasil.

Genésio Pereira dos Santos/Advogado/Jornalista/Escritor/conselheiro da AENFER.

Participe da próxima excursão promovida pela AENFER

Imperdível - Não perca esta oportunidade de participar da próxima excursão e conheça os melhores vinhos da região de São Roque-SP. Participe deste passeio inesquecível.

A rota do vinho e das artes vai proporcionar a você grandes emoções e descobertas num tour turístico maravilhoso.

Local: São Roque – SP

Dias: 17 a 21 de junho/2020

Hospedagem no aconchegante Hotel Cordialle

Clique abaixo e confira os valores e a programação da excursão 

Trem Macaquinho

Relembre o trem de passageiros de Mangaratiba que partia de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro e atravessava a Costa Verde, região que compreende as localidades de Itacuruçá, Mangaratiba, Angra dos Reis, Parati, entre outras fazendo um roteiro turístico de belas paisagens.

O trem foi apelidado de trem macaquinho. Confira e descubra o motivo desse apelido.

https://www.facebook.com/TrinusEcologia/videos/1040718629643053/?t=20

Fonte: Facebook - Trinus Ecologia

Um passeio pelos trilhos

Engenheiro Trainee

PRUMO é uma construtora especializada em engenharia ferroviária, que realiza obras tanto de construção civil, infraestrutura, superestrutura e OAE, atendendo a clientes públicos e privados.